Ini ada beberapa tips untuk merawat bahkan menyempurnakan cat motor kita.
emang agak ribet kelihatannya, cuman percaya deh... hasilnya bakal bikin ketagihan. pinginnya jadi yang paling kinclong terus...

so here we goes...

Washing/mencuci :
salah satu faktor yang paling besar dalam menimbulkan baret halus (swirl mark) adalah kesalahan saat mencuci, jadi jangan anggap remeh step ini, oke berikut alat dan step-stepnya:

-Sabun,
Shampoo mobil/motor adalah yang paling baik untuk digunakan mencuci motor kita, jangan pernah memakai detergent (sabun colek,sabun cuci baju)untuk mencuci bagian body, karena kandungannya sangat keras dan tidak sesuai untuk cat motor kita, mahal dikit gak papa... yang penting jangka panjangnya cat motor kita bakal terjaga terus. untuk bagian lain (shock,ban,mesin,dan bagian lain yg bukan merupakan bagian dari cat utama) boleh saja menggunakan sabun detergent untuk membersihkannya.



-Applicator (media untuk mencuci)



Gunakan applicator yang lembut dan tidak membuat cat baret. sebagai contoh gunakan salah satu jenis applicator ini: grout sponge,sea sponge,wash mitt,lambs wool, Jangan gunakan busa jok atau busa lainnya yang berpori kasar dan kecil. karena jenis busa ini cenderung kasar dan menahan pasir (bukan memerangkap pasir di dalamnya),cari yang porinya besar-besar sehingga kemungkinan untuk menimbulkan baret halus (swirl mark) akan terhindar, karena pasir yg tertinggal di body akan terperangkap di dalam pori applicator.

-2 system bucket, siapkan dua buah ember. Yang satu berisi shampoo yg sudah tercampur air, dan yang satunya lagi hanya berisi air bersih saja.

Mulai basah-basahan yuks :

Semprot dengan air seluruh bagian motor, sampai kalian yakin klo kotoran dan debu sudah hilang, mulai dengan meratakan shampoo yg ada di ember 1, dimulai dari bagian atas dulu, dan ingat sebelom pindah ke bagian yang lain masukkan dulu applicator tersebut ke ember 2 yg berisi air saja, goyang2kan applicatornya hingga sisa kotoran dan shampoo turun, baru ulangi lagi langkah awal hingga selesai ke bagian akhir dari motor. ulangi terus sampai yakin benar kalau motor sudah benar2 bersih.

semprot kembali bagian yang sudah dibersihkan tersebut, hingga sisa sabun hilang dan benar-benar bersih.

Saatnya ngeringin :

Untuk ngeringin paling bagus sih pake Microfiber Waffle weaf drying towell, cuman saya akuin emang mahal. so what can we do about it ? setidaknya gunain lap Chamois yang bagus, keringkan sampai ke bagian celah2 motor. dan usahakan supaya lap tersebut terus dibilas, sehingga tetap bersih. jangan tinggalkan bercak air sedikitpun, karena bercak air yg tertinggal berpotensi untuk menciptakan bekas noda air (water spot)nantinya, dan ampun dahhhh... itu susah bgt ngilanginnya klo udah bertahan lama.

Detailing process (acara poles memoles):

Biasanya kita kan asal langsung poles aja tuh motor, sebenernya ada loh step2nya, dan klo diikutin... motor yang butek bisa balik seger lagi tuh hehehehehe,

1.Claying,



Tujuannya untuk mengangkat kotoran2 yg udah lama banget nempel di body motor kita, seperti bekas aspal,bekas kotoran yg me"ngerak",dll. Tujuan utamanya ialah menyegarkan dan menghaluskan kembali cat motor kita. Kapan sih kita bisa tahu klo kita butuh men'clay' motor kita?
Coba deh raba dengan tangan kita (atau bisa juga kita masukan tangan kita ke dalam kantong plastik dan coba raba body motor kita dengan tangan yang sudah terbungkus plastik tersebut), klo kerasa kasar... nah berarti motor kita butuh nih treatment ini.
Clay ini bentuknya mirip kaya lilin yang buat mainan anak2 itu. Caranya,gosok clay ini disekujur cat motor dengan dilubrikasikan dulu menggunakan quik detailer (nanti kita bahas lagi apa sih quick detailer/QD).
gosok secara merata, lalu lap dengan menggunakan lap Microfiber/MF yang berkualitas.
Coba deh raba lagi.... wuih niscaya kayak pantat bayi tuh alusnya cat motor kita hahahaha.

2.Cleaning,



Tujuannya untuk menghilangkan bekas noda/wax terdahulu,meminimalkan/menghilangkan baret halus (swirl mark) yang ada.

3.Polishing,



langkah ini bertujuan untuk menghidupkan kembali warna cat kita. jangankan motor lama, motor yang baru keluar dari pabrik aja pasti ada cacatnya. nah... polishing adalah caranya. motor saya kebetulan masih tergolong baru, begitu melewati tahap ini hasilnya keliatan sekali berbeda... sampai2 orang dealernya aja nanya, di cat lagi ya pak motornya? hahahahahaha....

4.Waxing/protection/sealent



nah pasti udah pada kenal sama tahap ini...? tahap ini yang biasa kita kenal dengan istilah moles. tujuannya untuk memberikan proteksi terhadap sinar UV di cat motor kita setelah semua tahapan di atas tadi. produk mana yang bikin paling kinclong ?
cari yang terdapat kandungan pure carnaubanya (dibuat dari bahan alam), cuman biasanya produk ini tidak dapat bertahan terlalu lama terkena sinar matahari. klo mau yg awet kinclongnya ? cari yang berbahan sintesis (biasa dikenal dengan Sealent product), basisnya dari bahan2 kimia sehingga lebih tahan terhadap cuaca. cuman untuk kinclongnya sih lebih ok yg pure carnauba.

5.Maintaining,



Nah... semua proses tersebut dapat bertahan lebih lama lagi hasilnya klo kita rawat. Gimana sih cara ngerawatnya? bisa dengan waxing motor 2 minggu sekali, klo mau lebih bagus lagi bisa juga disemprotkan quik detailer setiap kita abis nyuci, step ini yang paling sering saya lakukan untuk mempertahankan hasil dari semuanya.

Klo semua step ini dilakukan dengan benar, hasilnya bakal RUARRRR...BIASA! cat akan terlihat lebih Deep, wetlook ,dan slick setiap harinya.

yang perlu diingat dari semua proses ini adalah :

-Jangan pernah mencampur campur produk ini dalam satu applicator pad. jadi buat cleaning applicatornya sendiri,buat polishing sendiri,buat waxing juga sendiri. lapnya juga gitu.. harus sendiri-sendiri.
-Gunakan lap yang terbuat dari bahan Microfiber, emang sih agak mahal... cuman yakin deh hasilnya bakal lebih bagus, gak bikin baret, dan lebih tahan lama karena bisa dicuci berkali kali.

ok segitu dulu ya....
klo ada yang mau nambahin atau bertanya.. mari kita bahas rame rame...

Dan seperti biasa apa yang dilakukan senior2 saya di kaskus....

GAK NOLAK KLO DIKASIH IJO IJO GAN... hehehe

thank u

best regards

achu




*UPDATE*

Tambahan biar lebih jelas lagi masalah polishing

apaan sih polish itu...?

Polish itu adalah produk yang mengandung unsur mengikis atau abrasive,
cara kerja polish yaitu dengan mengambil sedikit lapisan permukaan cat, untuk tujuan memperbaiki atau menghaluskan permukaan yang terdapat defect tersebut.

bentuk dari produk polish bisa cream,pasta,atau lotion.
klasifikasi polish dibagi berdasarkan kemampuan daya kikisnya terhadap permukaan cat.
jadi ada kelas light cut,medium cut, dan heavy cut.

semua kelas itu diperuntukan untuk keperluan spesifik kerja masing masing, apakah untuk tujuan memperbaiki atau tujuan menyempurnakan.

Selain itu jangan lupa juga, polish dibagi lagi menjadi 2 jenis aplikasi penggunaan.
Apakah itu untuk digunakan dengan tangan, atau digunakan dengan mesin.
INGAT! jangan sampai salah memilih.

ok sekarang kita masuk ke jenis jenis polish,
cuman ini yang saya tau aja ya...
klo ada yang mau menambahkan monggo silahkeun

Compound :
Biasa disebut dengan cutting compound atau rubbing compound, kegunaannya untuk menghilangkan defect yang diakibatkan oleh oksidasi berat atau scratch.

Polish :
Produk yang merupakan hasil perpaduan dari berbagai macam kandungan kimia, yang bertujuan unutk menghilangkan oksidasi ringan (bintik air),swirl mark (baret Halus), atau pun swirl mark yang timbul akibat dari pemakaian mesin poles.

Glaze :
Polishing produk yang sifatnya sangat ringan sekali, hampir tidak ada kemampuan unutk mengikis... diperuntukkan untuk mengembalikan kilauan permukaan cat dengan cara memberikan nutrisi khusus, glaze inilah yang sebenarnya membuat permukaan cat menjadi lebih berkilau. tapi perlu diingat... glaze tidak mempunyai kemampuan untuk memberikan proteksi terhadap sinar matahari atau cuaca.

Paint cleaner/pre-wax cleaner :
Produk yang mengandung bahan kimia yang bertujuan untuk membersihkan sisa wax terdahulu, juga dapat digunakan sebagai penghilang kotoran yang tidak bisa hilang hanya dengan cara dicuci saja.

Gimana sih cara melakukan proses polishing yang baik:

- Jangan pernah mencampur adukan berbagai macam jenis polish di dalam satu kain yang sama. dengan kata lain... satu kain hanya digunakan untuk satu jenis polish begitu selanjutnya.

-Usahakan menggunakan tehnik yang paling ringan terlebih dahulu,
dicoba dengan memakai tangan saja di bagian yang perlu di polish , bila hal tersebut tidak berhasil... baru kita bisa beralih dengan menggunakan mesin detailing (dual action atau rotary buffer)

-Bekerjalah di lingkungan kerja yang cukup ventilasi udara, penerangan yang cukup, dan yang pasti jangan pernah bekerja di bawah sinar matahari langsung...

Super KIPS ( Super Integrated Power Valve Sistem ) pada Kawasaki Ninja RR bagaikan Variable Timing Valve pada mesin 4-tak mobil canggih. Bedanya KIPS bertugas membuka-tutup lubang buang. Fungsi KIPS bisa dimaksimalkan dengan mengakali kekerasan per penekan batang pembuka governor. Jadi tanpa korek mesin karakter mesin bisa berubah, tinggal pilih mau enak tarikan bawah atawa dahsyat di pitaran atas.

Terdiri dari rangkaian per bola sentrifugal dan ring. Pada Ninja RR Standar, bola sentrifugal akan terlempar penuh pada 7.000 rpm.

Bergesernya bola, menekan per dan batang KIPS membuka lubang tambahan, sama kaya kerja kopling otomatis pada motor bebek ketika kita menginjak persneling. Nah, kalau mau ngerubah karakter, sisipin aja ring dengan diameter luar 28mm, diameter dalem 15mm dan tebal 1mm pada rangkaian sebelum per, mirip dengan mengganjal per klep.

Hasilnya per menekan lebih keras. Pergeseran bola sentrifugal cepat direspon. KIPS pun cepat membuka, cocok untuk mesin rom tinggi. Kalau masih kurang tambahin aja beberapa ring biat KIPS mbuka pada putaran lebih rendah.

Jika Ring diletakkan setelah per, efeknya berkebalikan. Pergeseran bola hanya sedikit,
hasilnya bukaan KIPS tertunda.

Katup Super KIPS di Kawasaki Ninja generasi Euro 2 bisa macet. Kalo udah macet, akselerasi dan top-speed langsung drop. “Macet karena tumpukan kerak sisa gas buang. Jadi gerak putarnya terhambat. Tapi, nggak perlu diganti. Cukup dibersihin kayak servis kepala silinder,” bilang Freddyanto Basuki, bos divisi servis PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Sejatinya katup Super KIPS buat nambah power. Ia membuka setelah mesin berkitir sampai 7.000 rpm. Di rpm bawah, akselerasi motor bagus karena katup Super KIPS nutup. Sehingga bukaan lubang eksos gak besar. Dan, di rpm atas top speed-nya laju. Sebab katup KIPS membuka liang eksos tambahan. Alhasil, gas buang lebih lancar dan cepat.

“Super KIPS juga guna memenuhi standar emisi gas buang Euro 2 Makanya, jika Super KIPS macet, semua tujuannya gak jalan,” jelas Freddy, sapaan Freddyanto Basuki. Dia juga kasih cara gampang jika Super KIPS macet.
Buka aja karet penutup Super KIPS di depan cylinder-head. Mengeceknya, buka gas ampe 7.000 rpm. Jika gigi-gigi Super KIPS tak bergerak, tandanya komponen ini macet. “Mestinya di rpm 6.000 gigi-gigi Super KIPS mulai gerak dan membuka penuh setelah 7.000 rpm,” jelas Freddy lagi.

Kalo udah ketauan macet, buruan betulin. Bisa dikerjain sendiri, kok. Siapin obeng plus, kunci ring 10 dan 8 serta kunci L 5. Mulai dengan buka fairing samping pake obeng plus. Berikutnya, copot karet pelindung Super KIPS.

Lalu lepas batang pemutar katup Super KIPS. Pakai kunci ring 10. Awas, buka murnya beda dengan baut umumnya. Bukanya putar ke kanan. Sebaliknya, ngencengin putar ke kiri. Sebelum melepas batang pemutar, perhatikan bagian atasnya, ada titik. Saat dipasang nanti, titik ini kudu ada di tengah 2 titik yang ada di gigi ketup Super KIPS.

Lanjut copot rumah Super KIPS. Lepas kedua baut pengunci dengan kunci ring 8. Mbukanya normal, putar ke kiri. Kini katup Super KIPS keliatan. Sebelum melepasnya, perhatikan gigi-gigi kedua katup. Ada 1 titik di tiap gigi. Pas masang nanti, kedua titik kudu ketemu.

Kalo udah paham, lepas dua baut pengunci katup pake kunci L 5. Mencabut katup mesti bantu cungkil dengan obeng min. Posisi nyongkelnya pilih yang gak ngerusak permukaan kepala silinder.

Sekarang bersihin. Jika ada cairan carburator cleaner bisa disemprotkan dulu agar kerak melunak. Kalo nggak ada, kikis aja dengan ampelas halus ukuran 1.000 agar tidak mengikis besi katup.

Beres deh. Silakan kembaliin lagi ke posisi semula.

dari karakter mesin perbedaan antara scorpio & tiger bisa dilihat Liner pio 6mm, tiger 3mm.. tiger maks oversize 200, scorpio oversize 400 hayuuk.. Ke 250 cc gampang.. tinggal ganti piston, cuman pistonnya gak ada yg ukuran 74mm.

Bore gede 70mm stroke pendek alias overbore gitu.. klo tiger over stroke, stroke lebih gede dari bore nya.. Udah beda karakter dan tujuan dari situ..
Dengan overbore, luas penampang piston yg gede membuat ruang bakar juga gede.. keuntungannya tarikan atau akselerasi motor mumpuni. tapi dengan besarnya bore tsb maka efisiensi ruang bakar juga kurang oke.. Klo Scorpio boros jangan protes, emang dia didesain untuk akselerasi, bukan efisiensi..

Dilain pihak, mesin tiger adalah overstroke, bukan hanya tiger.. semua mesin honda (di indonesia) adalah overstroke.. Tujuannya JELAS! demi efisiensi pembakaran.. Jadi klo motor Honda irit, itu bukan sulapan.. atau semacam bumbu rahasia yg gak diketahui pabrikan lain.. Itu merupakan pilihan karakter mesin. Overstroke tapi memiliki kekurangan di akselerasi dan usia pakai.. karena gaya inersia yang diterima setang piston mesin overstroke lebih besar dari mesin over bore..

Makanya saat ditanya kenapa Honda cuman maen di One Make Race semerek aja, koq gak berani terjun di Kejurnas.. AHM berujar, Honda mau ikut kejurnas asal regulasi membolehkan Honda mengubah stroke.. dari overstoke ke overbore dengan kata lain mengubah karakter mesin.. Jadi andai tiger di overbore jadi 223cc seperti scorpio.. hasilnya tetep masih kencengan scorpio bos..

Klep in dan out scorpio juga mengimbangi diameter piston juga gede-gede.. 34mm dan 29mm.. seukuran ma klep Mitsubishi Lancer Evolution 4G63. lebih gede 4mm an dari klep tiger.

Noken as pio juga "chubby" alias gendut.. baik bibir, lobe maupun pantat nya.. tebel dah.. ini juga biang kenceng tapi boros nya..

Rantai kamprat nya biasa aja, yang istimewa hanya buatan DID asli jepang tipe silent cam yg di klaim usianya bisa mencapai 100.000 km..

Mesin udah dilengkapi filter oli.. Kopling empuk dibanding merek lain..

Rangka nya tipe cradle, jadi mesin di lingkupi rangka alias gak ngantung..

Satu lagi keunggulan desain mesin nya yaitu saat mau bongkar head dan blok silinder, entah mau servis besar atau oversize, mesin gak perlu turun dari rangka.. jadi gak terlalu repot dan makan waktu. klo di Tiger untuk bongkar head harus turun mesin, jelas ini memakan waktu n kurang efektif.

Dari rekan rekan SSFC, ternyata FU bisa didandani menjadi sebuah motor yang cepat & kencang serta mempunyai penampilan menarik.

Tentunya hal ini akan membuat kita jadi semakin betah berlama lama diatas FU kesayangan

sport abis coy!!

kinclong !

jadi inget motor bebek dirumah.. hehehe

kok jadi kayak sepeda boy??

Jadwal Moto GP 2009

No Tanggal Sirkuit

The MotoGP 2009 Calendar
DATES EVENT
Feb 04-05 Sepang Tests
Apr 12 Qatar, Doha/Losail [evening race]
Apr 26 Japan, Motegi
May 03 Spain, Jerez de la Frontera
May 17 France, Le Mans
May 31 Italy, Mugello
Jun 14 Catalunya, Montmelo
Jun 27 Netherlands, Assen [Saturday race]
Jul 05 United States, Laguna Seca [MotoGP class only] Pictures
Jul 19 Germany, Sachsenring
Jul 26 Britain, Donington Park
Aug 16 Czech Republic, Brno
Aug 30 Indianapolis, Indianapolis
Sep 06 San Marino, Misano
Oct 04 Portugal, Estoril
Oct 18 Australia, Phillip Island
Oct 25 Malaysia, Sepang
Nov 08 Valencia, Ricardo Tormo

No Pembalap Tim Motor

3 Dani Pedrosa Repsol Honda Honda
4 Andrea Dovizioso Repsol Honda Honda
5 Colin Edwards Tech 3 Yamaha
7 Chris Vermeulen Rizla Suzuki Suzuki
14 Randy De Puniet LCR Honda Honda
15 Alex De Angelis San Carlo Gresini Honda
21 John Hopkins Kawasaki Racing Kawasaki
24 Toni Elias San Carlo Gresini Honda
27 Casey Stoner Ducati Marlboro Ducati
33 Marco Melandri Kawasaki Racing Kawasaki
36 Mika Kallio Pramac Racing Ducati
46 Valentino Rossi Fiat Yamaha Yamaha
52 James Toseland Tech 3 Yamaha
59 Sete Gibernau Grupo Francisco Hernando Ducati
65 Loris Capirossi Rizla Suzuki Suzuki
69 Nicky Hayden Ducati Marlboro Ducati
72 Yuki Takahashi Scot Racing Honda
88 Niccolo Canepa Pramac Racing Ducati
99 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Yamaha






MotoGP Riders Statistic

MotoGP Class

Wins
1. Valentino Rossi 69
2. Giacomo Agostini 68
3. Mick Doohan 54
4. Mike Hailwood 37
5. Eddie Lawson 31
6. Kevin Schwantz 25
7. Wayne Rainey 24
8. Kenny Roberts 22
9. Geoff Duke 22
10. John Surtees 22

2nd places
1. Mick Doohan 31
2. Eddie Lawson 31
3. Valentino Rossi 29
4. Max Biaggi 26
5. Wayne Rainey 22
6. Randy Mamola 22
7. Giacomo Agostini 20
8. Wayne Gardner 20
9. Alex Criville 16
10. Loris Capirossi 14
11. Sete Gibernau 14
12. Carlos Checa 14

3rd places
1. Alex Criville 20
2. Max Biaggi 19
3. Randy Mamola 19
4. Loris Capirossi 19
5. Wayne Rainey 18
6. Eddie Lawson 16
7. Nicky Hayden 15
8. Wayne Gardner 14
9. Alex Barros 14
10. Christian Sarron 14
11. Valentino Rossi 13
12. Kevin Schwantz 13

Podiums
1. Valentino Rossi 111
2. Mick Doohan 95
3. Giacomo Agostini 88
4. Eddie Lawson 78
5. Wayne Rainey 64
6. Max Biaggi 58
7. Randy Mamola 54
8. Wayne Gardner 52
9. Kevin Schwantz 51
10. Alex Criville 51

2nd and 3rd places
1. Eddie Lawson 47
2. Max Biaggi 45
3. Valentino Rossi 42
4. Mick Doohan 41
5. Randy Mamola 41
6. Wayne Rainey 40
7. Alex Criville 36
8. Wayne Gardner 34
9. Loris Capirossi 33
10. Kevin Schwantz 26

Pole positions since 1974
1. Mick Doohan 58
2. Valentino Rossi 41
3. Kevin Schwantz 29
4. Freddie Spencer 27
5. Max Biaggi 23
6. Barry Sheene 19
7. Wayne Gardner 19
8. Eddie Lawson 18
9. Kenny Roberts 18
10. Wayne Rainey 15

Fastest laps
1. Giacomo Agostini 69
2. Valentino Rossi 56
3. Mick Doohan 46
4. Mike Hailwood 37
5. Kevin Schwantz 26
6. Kenny Roberts 24
7. Wayne Rainey 22
8. Eddie Lawson 21
9. Geoff Duke 21
10. John Surtees 20


World Championships
1. Giacomo Agostini 8
2. Valentino Rossi 5
3. Mick Doohan 5
4. Mike Hailwood 4
5. Eddie Lawson 4
6. Geoff Duke 4
7. John Surtees 4
8. Wayne Rainey 3
9. Kenny Roberts 3
10. Freddie Spencer 2
11. Barry Sheene 2
12. Phil Read 2
13. Umberto Masetti 2


All Class

Wins
1. Giacomo Agostini 122
2. Valentino Rossi 95
3. Angel Nieto 90
4. Mike Hailwood 76
5. Mick Doohan 54
6. Phil Read 52
7. Jim Redman 45
8. Anton Mang 42
9. Max Biaggi 42
10. Carlo Ubbiali 39

2nd places
1. Phil Read 44
2. Max Biaggi 41
3. Giacomo Agostini 35
4. Valentino Rossi 35
5. Angel Nieto 35
6. Eugenio Lazzarini 35
7. Loris Capirossi 34
8. Jim Redman 33
9. Luigi Taveri 33

3rd places
1. Loris Capirossi 36
2. Max Biaggi 28
3. Luigi Taveri 26
4. Phil Read 25
5. Alex Criville 25
6. Jim Redman 20
7. Marco Melandri 20
8. Kent Andersson 20
9. Eugenio Lazzarini 19
10. Wayne Rainey 19
11. Randy Mamola 19
12. Loris Reggiani 19
13. Dieter Braun 18
14. Tommy Robb 18
15. Valentino Rossi 17
16. Anton Mang 17
17. Pierpaolo Bianchi 17
18. Christian Sarron 17
19. Tohru Ukawa 17
20. Patrick Fernandez 17

Podiums
1. Giacomo Agostini 159
2. Valentino Rossi 147
3. Angel Nieto 139
4. Phil Read 121
5. Mike Hailwood 112
6. Max Biaggi 111
7. Loris Capirossi 99
8. Jim Redman 98
9. Mick Doohan 95
10. Luigi Taveri 89

2nd and 3rd places
1. Loris Capirossi 70
2. Phil Read 69
3. Max Biaggi 69
4. Luigi Taveri 59
5. Eugenio Lazzarini 54
6. Jim Redman 53
7. Valentino Rossi 52

Pole positions since 1974
1. Mick Doohan 58
2. Max Biaggi 56
3. Valentino Rossi 51
4. Jorge Martinez 42
5. Loris Capirossi 41

Fastest laps
1. Giacomo Agostini 117
2. Angel Nieto 81
3. Mike Hailwood 79
4. Valentino Rossi 76

World Championships
1. Giacomo Agostini 15
2. Angel Nieto 13
3. Mike Hailwood 9
4. Carlo Ubbiali 9
5. Valentino Rossi 7
6. Phil Read 7
7. John Surtees 7
8. Jim Redman 6
9. Geoff Duke 6
10. Mick Doohan 5
11. Anton Mang 5


thz bro koopredz...



2009 MotoGP entry list:

3. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team
4. Andrea Dovizioso ITA Respol Honda Team
5. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha
7. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP
14. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP
15. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini
21. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team
24. Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini
27. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team
33. Marco Melandri ITA Kawasaki Racing Team
36. Mika Kallio FIN Pramac Racing
46. Valentino Rossi ITA FIAT Yamaha Team
52. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha
59. Sete Gibernau SPA Grupo Francisco Hernando
65. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP
69. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team
72. Yuki Takahashi JPN Scot Racing Team MotoGP
88. Niccolo Canepa ITA Pramac Racing
99. Jorge Lorenzo SPA FIAT Yamaha Team

GP250

4. HIROSHI AOYAMA, JPN, SCOT RACING TEAM 250cc
7. AXEL PONS, SPA, PEPE WORLD PONS WRB
8. BASTIEN CHESAUX, SWI, RACING TEAM GERMANY
9. TONI WIRSING, GER, RACING TEAM GERMANY
10. IMRE TOTH, HUN, TEAM TOTH APRILIA
12. THOMAS LUTHI, SWI, EMMI - CAFFE LATTE
14. RATTHAPARK WILAIROT, THA, THAI HONDA PTT SAG
15. ROBERTO LOCATELLI, ITA, METIS GILERA
16. JULES CLUZEL, FRA, MATTEONI RACING
17. KAREL ABRAHAM, CZE, CARDION AB MOTORACING
19. ALVARO BAUTISTA, SPA, MAPFRE ASPAR TEAM
21. HECTOR BARBERA, SPA, PEPE WORLD PONS WRB
25. ALEX BALDOLINI, ITA, WTR SAN MARINO TEAM
28. GABOR TALMACSI, HUN, BALATON RACING TEAM 250cc
35. RAFFAELE DE ROSA, ITA, SCOT RACING TEAM 250cc
41. ALEIX ESPARGARO, SPA, CAMPETELLA RACING
48. SHOYA TOMIZAWA, JPN, TEAM CIP
51. STEVIE BONSEY, USA, APRILIA MADRID
52. LUKAS PESEK, CZE, AUTO KELLY - CP
58. MARCO SIMONCELLI, ITA, METIS GILERA
63. MIKE DI MEGLIO, FRA, MAPFRE ASPAR TEAM 250cc
75. MATTIA PASINI, ITA, TEAM TOTH APRILIA

GP125

5. ALEXIS MASBOU, FRA, LONCIN RACING
7. DOMINIQUE AEGERTER, SWI, AJO INTERWETTEN
8. LORENZO ZANETTI, ITA, WWC
11. SANDRO CORTESE, GER, AJO INTERWETTEN
12. ESTEVE RABAT, SPA, BLUSENS APRILIA
16. CAMERON BEAUBIER, USA, RED BULL KTM 125
17. STEFAN BRADL, GER, KIEFER RACING
18. NICOLAS TEROL, SPA, JACK & JONES PONS WRB
24. SIMONE CORSI, ITA, JACK & JONES PONS WRB
27. STEFANO BIANCO, ITA, CBC CORSE
29. ANDREA IANNONE, ITA, WWC
30. PERE TUTUSAUS, SPA, MATTEONI RACING
32. LORENZO SAVADORI, ITA, FONTANA RACING
33. SERGIO GADEA, SPA, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
34. RANDY KRUMMENACHER, SWI, DEGRAAF GRAND PRIX
38. BRADLEY SMITH, GBR, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
44. POL ESPARGARO, SPA, BELSON DERBI
45. SCOTT REDDING, GBR, BLUSENS APRILIA
60. JULIAN SIMON, SPA, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
66. MATTHEW HOYLE, GBR, MAXTRA TEAM
71. TOMOYOSHI KOYAMA, JPN, LONCIN RACING
72. MARCO RAVAIOLI, ITA, CBC CORSE
73. TAKAAKI NAKAGAMI, JPN, WWC
81. JASPER IWEMA, NED, KIEFER RACING
88. MICHAEL RANSEDER, AUT, MAXTRA TEAM
93. MARC MARQUEZ, SPA, RED BULL KTM 125
94. JONAS FOLGER, GER, WWC
99. DANNY WEBB, GBR, DEGRAAF GRAND PRIX
TBC. xx, BELSON DERBI

thx bro darsonosu

Spesifikasi Jupiter MX
Overall length x width x height : 1,945 x 750 x 1,065mm
Seat height : 770mm
Wheelbase : 1,245mm
Minimum ground clearance : 140mm
Dry weight / Curb weight : 103kg / 109kg
Engine type : Liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Cylinder arrangement : Single cylinder
Displacement : 134.4cc
Bore x Stroke : 54 x 58.7mm
Compression ratio : 10.9 : 1
Maximum power : 8.45kW / 8,500rpm
Maximum torque : 11.65N-m / 5,500rpm
Starting system : Electric / kick duo
Lubrication : Wet sump
Engine oil volume : 0.8L
Fuel tank capacity : 4.0L
Carburetion : VM22x 1
Ignition system : DC-CDI
Primary / Secondary reduction ratio : 2.875 / 2.600
Clutch type : Clutch=wet centrifugal / transmission= wet multi-plate
Transmission type : Rotary type 4-speed
Gear ratios : 1st: 2.832, 2nd: 1.875, 3rd: 1.354, 4th: 1.045
Frame type : Diamond type
Caster / Trail : 25° 30' / 75mm
Tire size (Front / Rear) : 70/90-17 / 80/90-17
Brake type (Front / Rear) : Hydraulic single disc / Drum
Suspension type (Front / Rear) : Telescopic / Monocross
Headlight : 12V35W / 32W x 1